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官方:“四橫、四縱、一環”京津冀路網格局初步形成

時間:2019年09月27日    熱線:0311-85290821   來源:中國新聞網

  中新網9月26日電 北京市交通委員會副主任容軍26日介紹,京津冀之間高速公路“斷頭路”全部消除,國高網首都放射線京內路段全部打通,“四橫、四縱、一環”的京津冀路網格局初步形成。

資料圖:連接京津冀地區的首都地區環線高速公路(G95)最后一段——通州至大興段正式通車。中新社記者 富田 攝
資料圖:連接京津冀地區的首都地區環線高速公路(G95)最后一段——通州至大興段正式通車。中新社記者 富田 攝

  26日,交通運輸部舉行例行發布會,請河北、天津、北京三地交通運輸主管部門介紹京津冀交通一體化建設的有關情況。

  容軍介紹稱,北京市與天津、河北兩地交通運輸部門通力合作,共同努力,在區域交通基礎設施網絡建設和交通運輸服務方面取得了顯著成效。

  一是交通基礎設施互聯互通。8條高速公路(京臺高速北京段、京秦高速北京段、京昆高速北京段、首都地區環線高速通州大興段、京禮高速興延段、延崇高速平原段、大興國際機場高速及北線高速京開至京臺段)先后建成通車,京禮高速延崇山區段在建,預計年底具備通車條件。十二五期間,北京市高速公路建設里程大概是70公里/年,實施京津冀交通一體化戰略以來,在十三五期間,北京市高速公路建設里程達到了196公里/年。

  其中,京津冀之間高速公路“斷頭路”全部消除,國高網首都放射線京內路段全部打通,“四橫、四縱、一環”的京津冀路網格局初步形成。京張京沈高鐵、京唐京濱城際鐵路建設全面提速,北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運營,“軌道上的京津冀”初具規模。

  二是區域一體化運輸服務水平顯著提升。目前已實現北京市域所有公交線路和地鐵線路“全國交通聯合一卡通”全覆蓋,累計發卡530萬張(其中,電子卡371萬張),實現了與全國245個城市的一卡通互聯互通,一卡走遍京津冀乃至一卡走遍全國的模式已經初步形成。省際道路客運聯網售票系統上線運行,覆蓋區域內100個客運站。陸續開通6條省際班線公交化試點運營,試點線路沿途經過40余個村莊,受益8萬余人,日均客運量達1300余人次。實現41條公交線路的省際化,覆蓋了河北省廊坊、淶水、赤城等17個毗鄰縣(市),超過40萬人受益。

  三是政策法制協同不斷提高。北京市與津冀聯合印發立法協同相關文件,梳理共享32部規范性文件,共同發布了8項京津冀交通區域標準,開啟了聯動執法、聯合治超工作,進一步加強三地互聯互通,成效顯著。

  四是加快建設北京城市副中心交通保障,打造京津冀區域協同發展示范區。今年初首批北京市級機關已經完成了搬遷,按照副中心控規,在2022年二期工程完工,副中心工作有效帶動了中心城區功能以及人口的疏解。

  五是全力支持雄安新區建設。北京市與河北省交通廳多次就北京與雄安新區交通項目開展座談,并簽署北京至雄安京雄高速的接線協議,未來將力爭同期開工建設。

  容軍指出,下一步,北京市交通委員會將繼續完善京津冀三省市互聯互通的交通基礎設施網絡,全面提升交通基本公共服務共建共享水平,緊緊抓住疏解非首都功能“牛鼻子”,充分發揮北京“一核”的輻射帶動作用,發揮2022年北京冬奧會的牽引作用,全力構建京津冀世界級城市群。

編輯:【吳金銘】
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